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    起重机的载荷处理及超负荷试验标准


    来源:http://www.qzww.com  责任编辑:起重旺旺  发布日期:2015-01-06   浏览次数:

    (1)动载荷:起重机在吊装重物运动的过程中,要产生惯性载荷,习惯上把这个惯性载荷称为动载荷。在起重工程中,以动载荷系数计入其影响。一般取动载荷系数K1为1.1。
     

    (2)不均衡载荷:在多分支(多台起重机、多套滑轮组、多根吊索等)共同抬吊一个重物时,工作不同步的现象称为不均衡。在起重工程中,以不均衡载荷系数计入其影响。一般取不均衡载荷系数K2为1.1~1.2。
     

    (3)计算载荷:在起重工程的设计中,为了计入动载荷、不均衡载荷的影响,常以计算载荷作为计算依据。
     

    (4)风载荷概念:吊装过程常受风的影响,尤其在北方和沿海、起升高度较高、重物体积较大的场合,风的影响仍不可忽视,风力对起重机、重物等的影响称为风载荷。


    起重机

     

    空载试验:各种安全装置工作可靠有效;各机构运转正常,制动可靠;操纵系统、电气控制系统工作正常;大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。
    
    
    检验方法:在无载荷工况下,开动各运行、起升机构,各机构应能动作正确,工作正常;试验各限位开关能否可靠动作;大小车在轨道全长上无啃轨现象。
    
    
    额定载荷检验方法:在额定载荷下,开动各运行起升机构,各机构应能动作正确,工作正常;试验各限位开关能否可靠动作;全程大小车,检查其运行时在轨道上有无啃轨现象,并对新旧设备作静态钢性试验。
    
    
    额定载荷试验后,使小车分别停在主梁跨中和悬臂端处,定出测量基准点。起升1.25倍额定载荷,离地面100~200mm,停悬10分钟后卸荷,检查桥架或门架有无永久变形,如此重复三次后,桥架或门架不应再产生永久变形。卸载后将小车停在端部或支脚处,此时检查主梁上拱值和悬臂端的上翘值,其值应大于原上拱和上翘值的0.7倍。
    
    
    静载试验后,起重机各部位不得有裂纹,连接松动等影响使用性能和安全的质量问题出现。
    
    
     静载试验后,将小车分别停在主梁跨中和悬臂端,起升额定载荷然后从实际上拱值和上翘值算起检查主梁跨中和有效悬臂处的下挠值。
    
    
    



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